- Condado de Sedgwick: Una mujer pierde la vida en un accidente mortal que involucra un camión de caja.
- Condado de Miami: Un niño de 3 años muere tras ser atropellado por un camión de reparto.
- Fort Scott: Un accidente de un solo vehículo mata al conductor del camión y hiere gravemente a su pasajero.
- Condado de Wabaunsee: Un conductor resulta gravemente herido tras chocar por detrás contra un camión articulado.
- Condado de Ottawa: El conductor de un camión articulado muere y dos resultan gravemente heridos en un accidente de tres vehículos.
Estos fueron solo un puñado de los más de 1000 accidentes que involucraron camiones pesados que provocaron muertes o lesiones graves en 2019. En promedio, los camiones grandes están involucrados en casi el 6 % de todos los accidentes y en más del 21 % de todas las colisiones mortales en las carreteras de Kansas.
El número de accidentes mortales de camiones articulados aumentó casi un 15 % entre 2018 y 2019. Los camiones pesados han causado devastación en las autopistas de Kansas desde hace tiempo, lo que motivó un estudio en dos partes para comprender las causas de los accidentes que involucran estos vehículos de gran tamaño.
¿Siempre tiene la culpa el grande?
Los conductores y los camioneros se apresuran a culparse mutuamente por estos accidentes. Sin embargo, el hecho fue mejor expresado por Chris Bortz (KDOT), cuando dijo: «Los accidentes no son casualidades» en respuesta al hecho de que casi el 95 % de todos los accidentes mortales son resultado de un error del conductor.
Sería seguro asumir que no solo los camioneros son responsables de estos incidentes catastróficos, sino que los conductores de vehículos de pasajeros también tienen un papel que desempeñar en muchas de estas colisiones. Sin embargo, dado el gran tamaño y el mayor peso de los camiones articulados, incluso un pequeño error por parte del conductor del camión puede provocar un accidente grave y a menudo mortal.
Las 5 principales causas de colisiones de camiones articulados en Kansas (culpa del conductor del camión)
1. Falta de atención: Más del 35 % de todos los accidentes de camiones articulados resultan de que el conductor del camión no presta la atención y el tiempo adecuados a la carretera. Atribuya esto al hecho de que un camionero distraído está ciego a más del 50 % de su entorno. Añada a esto el hecho de que se necesitan entre 25 y 30 segundos para volver a concentrarse en la tarea.
A 55 mph, un camión articulado recorre una distancia de 60 pies en ¾ de segundo. Incluso si redondeara eso a 60 pies recorridos en un minuto, todavía estaría considerando 1500 pies de distancia recorrida. Eso es cuatro campos de fútbol cruzados por el vehículo grande antes de que el cerebro del camionero siquiera perciba el peligro.
El conductor entonces responderá al peligro, lo que llevará el mismo tiempo adicional. Con 8 campos de fútbol recorridos antes de que el camionero pueda pisar los frenos, ¿es de extrañar que la mayoría de los accidentes mortales de camiones se atribuyan a la falta de atención del conductor?
2. Exceso de velocidad: Todas las cifras mencionadas anteriormente se calculan sobre la base de una velocidad de 55 mph. Ir más rápido a menudo puede cuadruplicar el riesgo. Sin mencionar que también aumenta la fuerza del impacto, lo que incrementa la gravedad del accidente y las lesiones sufridas por las víctimas.
La afirmación «La velocidad mata» está justificada de más de una manera. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, mayor es la distancia de frenado necesaria y menor es el tiempo de reacción requerido para detenerse mucho antes de que ocurra un accidente.
De hecho, para evitar un accidente desastroso cuando se va rápido, un conductor de camión tendría que reaccionar/tomar medidas evasivas entre 10 y 15 segundos antes que si fuera más despacio.
3. No ceder el paso: Responsable de casi el 9 % de todos los accidentes causados por error del conductor, no ceder el paso a menudo conduce a colisiones de múltiples vehículos. Cuando un camionero no cede el paso al girar desde el carril exterior o al cambiar de carril, básicamente se prepara a sí mismo y a los demás conductores para un accidente inevitable.
Los conductores de vehículos de pasajeros que siguen al camionero se quedan con solo dos opciones: frenar repentinamente y arriesgarse a un choque por detrás o ir directamente al paso inferior del camión articulado (un tipo de colisión excepcionalmente peligroso y casi siempre mortal).
En algunos casos, dada la longitud de 80 pies de los camiones articulados, los conductores que se acercan al camión que bloquea varios carriles de tráfico no tienen opción, ya que el camión articulado se estrella directamente contra los vehículos que vienen en sentido contrario. El gran problema es que una vez que el camionero entra en un giro, los otros vehículos están en su punto ciego. Esto significa que no ceder el paso crea una situación en la que ya no puede tomar medidas evasivas para evitar una colisión.
4. Cambio de carril inadecuado: Aproximadamente el 6 % de todos los accidentes por error del camionero ocurren cuando el conductor cambia de carril sin dar indicación oportuna de su intención o cambia de carril de manera que coloca el camión en el mismo carril que otro vehículo.
El espejo retrovisor de un camión articulado es de poca ayuda. La longitud masiva del vehículo coloca el espacio de varios pies detrás del remolque en el punto ciego. Lo mismo ocurre con ambos lados de los vehículos gigantescos, particularmente el lado derecho. De hecho, el punto ciego en el lado derecho del remolque se extiende varios carriles.
Esto explica por qué un camionero involucrado en un accidente grave en Peoria que envió a los ocupantes del vehículo de pasajeros volando, dijo que asumió que el impacto era simplemente un neumático reventado. Por supuesto, no vio el vehículo que fue golpeado.
Los camioneros están legalmente obligados a ceder el paso a otros vehículos cuando toman un giro que requiere que entren en los carriles de tráfico. Sin embargo, un error de juicio o incluso la conducción distraída pueden hacer que cambien de carril de manera inadecuada y repentina.
5. Seguir demasiado de cerca: Según la FMCSA, un camionero debe mantener una distancia de 1 segundo por cada 10 pies de longitud del vehículo cuando va a 40 mph. Cuando supera ese límite de velocidad, debe añadir un segundo más a esto y duplicar la distancia de seguimiento en condiciones climáticas adversas y cuando conduce sobre una superficie en mal estado.
Eso es aproximadamente 180 pies entre el vehículo que va delante y el parachoques del camión, incluso a una velocidad modesta de 40 mph. Desafortunadamente, esta recomendación a menudo se ignora y los camioneros terminan dejando muy poco espacio para una reacción oportuna en caso de que el conductor que va delante tenga que pisar los frenos repentinamente.
Ahora imagine el efecto catastrófico de un vehículo que pesa 80 toneladas chocando contra un automóvil comparativamente diminuto. Por supuesto, pocos conductores salen vivos de esta situación y eso explica por qué y cómo seguir demasiado de cerca conduce a casi el 5 % de todos los accidentes mortales de camiones pesados.
Juntos, estos 5 factores por sí solos son responsables de más del 60 % de todos los accidentes de camiones articulados que involucran errores del camionero. Por supuesto, los factores ambientales, de carretera y del vehículo también desempeñan un papel en las colisiones de camiones pesados, pero su contribución es menor en comparación con los errores del camionero que conducen a la mayoría de estos accidentes.
Las 5 principales causas de colisiones de camiones articulados en Kansas (¡culpa del otro conductor!)
1. Exceso de velocidad: Según la FMCSA, el exceso de velocidad conduce a más del 16 % de todos los accidentes de camiones articulados causados por conductores que no son camioneros. No hay sorpresa aquí, ya que la velocidad continúa siendo un factor de riesgo primario en las colisiones de tráfico, impactando tanto el riesgo de un accidente como la gravedad de las lesiones sufridas en un accidente (si ocurre).
La matemática es simple: un aumento en la velocidad significa que se tarda mucho más en detener el vehículo. Por lo tanto, la distancia recorrida antes de que el conductor reaccione o antes de que la reacción realmente produzca los resultados deseados, envía al vehículo lanzándose contra el gran camión.
Si eso no es suficiente, el exceso de velocidad también hace que otros conductores juzguen mal el movimiento del vehículo y pierdan las indicaciones de cambio de carril. En pocas palabras, la velocidad magnifica el riesgo de cometer errores mientras reduce la capacidad de reaccionar a tiempo para evitar los eventos peligrosos.
2. Deterioro: Rara vez se encuentra a los camioneros conduciendo bajo la influencia del alcohol/narcóticos. Sin embargo, no se puede decir lo mismo de otros conductores. El deterioro debido al abuso de sustancias y el uso de medicamentos recetados es la causa de más del 15 % de todas las colisiones de camiones articulados atribuidas a los conductores de vehículos de pasajeros.
Las sustancias psicoactivas impactan la capacidad de conducción y la cognición del conductor. La investigación indica que incluso con una tasa de alcoholemia relativamente baja de 0,035 g/ml (el límite permitido en Kansas es igual o inferior a 0,08 g/ml), los conductores encuentran difícil procesar la información visual, particularmente la percepción de profundidad y distancia. Además, el alcohol tiene una influencia directa en la precisión operativa del vehículo y la firmeza de la mano.
Lo peor es que estos déficits físicos se enmascaran fácilmente por la sensación de euforia que viene cortesía de estas sustancias. ¿Es de extrañar que el alcohol continúe siendo una causa principal de accidentes en las carreteras estadounidenses? Desafortunadamente, cuando el otro vehículo en la carretera es un camión articulado, cualquier error de juicio está destinado a ser mortal.
3. Cambio de carril inadecuado, no ceder el paso y conducción descuidada: Si pensaba que los camioneros eran los únicos con malos hábitos de conducción, piénselo de nuevo. Juntos, estos tres son responsables de casi el 18 % de todos los accidentes de camiones pesados causados por conductores de vehículos de pasajeros.
El problema es que, si bien es posible que el conductor de un sedán/SUV pise los frenos con fuerza, un camionero no puede hacerlo sin poner en peligro su propia vida y las vidas de otros conductores en la carretera. Además, la conducción agresiva es una forma segura de terminar en el punto ciego de un camión articulado, lo que significa que el camionero no le verá a tiempo para tomar medidas evasivas.
4. Distracción: Conducir requiere la inversión de todos sus recursos cognitivos. Desafortunadamente, la mayoría de los conductores conducen bajo la falacia de que unos pocos segundos dedicados a contestar una llamada telefónica o enviar un mensaje de texto no pueden hacer daño.
En realidad, la conducción distraída deja casi 3000 personas muertas y otras 400.000 gravemente heridas cada año. En lo que respecta a los accidentes de camiones articulados, los conductores distraídos son responsables de más del 5 % de todos los accidentes en esta categoría.
5. No obedecer las señales/normas de tráfico: Finalmente, el camino más rápido hacia los problemas pasa por saltarse un semáforo en rojo. Con solo alrededor del 4 % de todas las colisiones en la categoría atribuidas a este factor, no obedecer las señales de tráfico puede no parecer un gran problema al principio.
A menudo es responsable de las muy peligrosas colisiones frontales en dirección opuesta y de los choques en T casi siempre mortales y desastrosos. Además, un conductor que desobedece las normas y señales de tráfico pone a todos los demás conductores en un dilema, a menudo desencadenando eventos críticos que conducen a choques múltiples.
¡La verdad sobre las colisiones de camiones grandes en Kansas que dejan muerte y devastación a su paso!
Fracturas múltiples, daño espinal, pérdida de extremidades, rotura grave de órganos internos, trauma cerebral, desfiguración significativa y otras lesiones potencialmente mortales son comunes entre las víctimas de accidentes de camiones articulados.
Desafortunadamente para los demandados, incluso las empresas de transporte que no imparten una formación adecuada en conducción defensiva a sus camioneros no dejan piedra sin remover para defender sus intereses financieros.
Sus proveedores de seguros no son diferentes. No importa cuán graves sean sus lesiones y cuánto contribuyó el camionero al accidente, las empresas de transporte y de seguros lucharán contra su reclamación con uñas y dientes.
En DeVaughn James Injury Lawyers, nos aseguramos de que las víctimas no se vean obligadas a aceptar acuerdos injustos. Hemos ayudado a decenas de personas que han perdido su sustento y su calidad de vida debido a colisiones de camiones articulados causadas por errores del camionero. Contáctenos hoy y le ayudaremos a obtener el tratamiento médico necesario y a buscar y recibir su compensación legítima.
